COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 98만9천194대, 2017년 96만6천771대, 2015년 92만9천600대, 2011년 99만5천3대, 작년 106만7천73대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 17만574대, 2012년 16만7천182대, 2018년 18만2천773대, 2011년 19만8천315대, 작년 12만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 1만3천350대의 수입차가 불어난 반면, 외제차는 8천732대 불어나는데 그쳤다. 근래에 8년간 외제차 등록 수가 9만1천82대 늘어나는 동안 국산차는 3만6천792대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 80대부터 50대까지 외제차 등록 대수는 4천79대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천896대가 감소해온 것으로 나타났다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
